华为云竞争战略（华为云战略伙伴有哪些）
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不造车的华为,为何入局电驱动市场?
华为不会造车，而是聚焦ICT技术，作为智能网联汽车的增量部件供应商与车企一起造好车。”华为入局但不造车的原因很好理解。
笔者记得当初任正非在一次采访中表明华为不会进入造车的序列，从目前的情况来看，华为确实没有任何建厂的迹象，但是其扮演的角色却更加重要。
不造车其实是以退为进，为的是把所有车企都变成合作伙伴。另外特斯拉的经历表明，智能汽车、无人驾驶技术等科技领域充满了更多的发展空间。华为正是看到了这一点，才把重点放在智能汽车生态的打造上。
几年前，华为在智能手机市场攻城略地，成功建立起了高端形象，问界能够突然爆红，最主要的原因就是借助了华为在高端市场的号召力。
但问题是，尽管华为拥有技术能力，但不参与到整车制造部分，更多是往 汽车 上堆料，能否真正使车企造出的 汽车 具有竞争力还存在疑问。
文件中，华为再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。同时，文件还声明：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。
华为云发布汽车行业整体服务策略
1、论坛现场，潘捷介绍了华为云汽车行业整体服务策略：打通内部平台，协同华为消费者云服务、智能车云服务和华为流程IT的能力，基于九类关键能力，聚焦六类解决方案，致力成为车企数字化转型、价值链重构和全球化开拓的首选伙伴。
2、顺风车要实现更好的使用体验，不仅依赖云计算的底层技术支撑，还需要消费终端的能力支持，云云协同就是华为云在智慧出行市场的秘密武器。
3、易车讯 近日，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上，华为发布了OTA、VHR、以及三电云服务。 OTA云服务 随着新能源汽车快速规模发展，在智能化、网联化趋势下，软件定义汽车已成为行业共识，OTA成为软件定义汽车的核心助力。
4、华为云在2021年的全球汽车产业数智升级高峰论坛上发布了“1+3+M+N”的全球汽车产业云基础设施布局，加速汽车产业智能化和网联化。
5、王军表示。更具体一点，就是通过刚刚于10月30日发布的智能汽车解决方案品牌HI，给予汽车行业全栈智能解决方案的加持，实现Huawei Inside。
一汽解放CIO陈磊:华为云支撑一汽解放数字化转型战略落地
在下午举办华为云竞争战略的“领跑汽车智能时代”高峰论坛上华为云竞争战略，作为华为云汽车领域的重要合作伙伴华为云竞争战略，一汽解放CIO陈磊应邀出席并发表了《华为云助力一汽解放数字化转型》主题演讲。
陈磊回忆道，“从2018年3月，华为给一汽集团提供了DST，从战略的规划到落地的整个流程化的方法论，基于此制定了一汽解放的数字化转型的战略。
一汽解放是一家一家老牌的重汽制造厂商，一汽解放CIO陈磊介绍说，“华为是解放数字化转型最优伙伴。
郑叶来：今年突如其来的疫情，给生产生活方式带来了十分巨大的变化，更进一步放大了政企上云的紧迫性。因此，通过推动各行业企业“上云用数赋智”的数字化转型，促进产业经济稳定和高质量发展，是破解当前难题的关键举措。
全力推动集团一体化管控新系统建设，促进层级化管理向平台一体化管理转变，促进条线化管理向共享化管理转变，支撑经验化管理向数据化管理转变华为云竞争战略； 赋能业务“数字化、自动化、智能化”转型升级。
数字化转型使企业能够给客户想要的体验感。精确的市场细分数字化转型所带来的技术使华为云竞争战略他们能够获得有关客户的更多信息，从而帮助企业发现过去从未意识到的新细分市场。
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